西安无人机航测拍摄分类和注意事项

西安无人机航测航空公司摄影也被称为“上空摄影”，指的是在航天器上设备航空公司摄影仪，在空中对地面或上空总体目标而进行的摄影方法。无人机航测是一般航空公司摄影精确测量方式的有效补充，具备作战方案、高效率迅速、劳动成本低、生产制造周期时间短、适应性强等优点，在一个小区域航行艰难地域也可以快速获得高像素影象。

一、拍照归类

航空公司摄影与无人机航测依照像片倾斜角和摄影的实施方法，可分为以下几类。

1、按像片倾斜角归类

按像片倾斜角分类（像片倾斜角是航空公司摄影机主光轴与根据镜片中心地面反射线（主垂直线）之间的交角），可以分为竖直摄影和歪斜摄影。

倾斜角相当于0°的，是竖直摄影，这时候主光轴垂直在地面（与主垂直线重叠），光感应胶卷与地面平行面。但是由于航行中的很多缘故，倾斜角不可能完全相当于0°，一般凡倾斜角低于3°的称竖直摄影。由竖直摄影所获得的像片称为水准像片。水准像片上土地类型的图像，一般与地面物件上方的样子基本相似，像片各部分的比例尺精度基本相同。水准像片能够用来分辨各目标相对位置和量测距离。

倾斜角超过3°的，称为歪斜摄影，所取得的像片称为歪斜像片。这类像片可单用，也可以与水准像片搭配使用。

2、按摄影的实施方法归类

按摄影的实施方法归类，可以分为片式摄影、航线摄影和总面积摄影。

片式摄影：为拍照独立固定不动总体目标所进行的摄影称为片式摄影，一般只摄入一张（或一对）像片。

航线摄影：沿一条航线，对地面细长地区或沿途状土地类型（铁路线、公路等）开展的持续摄影，称为航线摄影。为了能让邻近像片的土地类型能相互之间对接以及满足立体观察的需求，邻近像片间需要有一定的重合，称为航行方向重合。航行方向重合一般必须达到60%，最少不低于53%。

总面积摄影：沿多条航线对比较大地区进行连续摄影，称为总面积摄影（或区域摄影）。总面积摄影要求各地航线在同一平面内。在同一条航线上邻近像片之间的航行方向重合为60—53%。邻近航线之间的像片也要有一定的重合，这类重合称为旁向重叠，一般应是30—15%。执行总面积摄影时，通常要求航线与经线平行面，即按东西走向航行。但有时候也按照设计航线航行。因为在起飞时难免出现一定的误差，故必须限定航线长短。一般为60—120km，充分保证不变桨，防止出现漏摄。

二、拍照常见问题

航空公司摄影与无人机航测一般选在上午或下午，由于早上或下午地面里的景色非常清晰，有充足的光照度，非常容易获得更加好的拍摄角度实际效果。除此之外，无人机航测在拍摄过程中，还要注意海拔高度、地质构造、风力风向、电磁感应雷击四大要素。

1、海拔高度

测区域海拔高度应该满足无人机作业标准，无人机飞行高度应当超过本地的海拔和航高。

2、地质构造标准

地形和地形地貌直接影响无人飞机成图的品质，针对地面返光浓烈的地域，如荒漠、大面积盐滩、盐碱土等，在晌午前后左右不适合摄影。针对陡蛸的山区地带跟高流动量的大都市地域，为了防止黑影，需在本地晌午前后左右开展摄影。

3、风速和风频

地面风向确定无人机起飞和降落的方位，上空风向对航行服务平台的稳定产生影响，一定要在风速较小时开展摄影测量测绘。